Luis Alberto Alonso     @ikaro_46 

Se ha cumplido la fecha pactada para la emisión del hipotético nuevo Reglamento de Movilidad que acompañaría a la Ley homónima. Lo que en teoría debería estar ya establecido, carece de fecha de emisión, según el mismo jefe de Gobierno del Distrito Federal (GDF), Miguel Ángel Mancera.

A inicios de mayo de 2014, la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF) aprobó la discutida Ley de Movilidad. Con la misma, la Secretaría de Transporte y Vialidad (Setravi) pasó a ser la Secretaría de Movilidad (Semovi) y el Reglamento de Tránsito pasaría a ser el Reglamento de Movilidad una vez concluido el proceso de conformación.

Sin embargo, pese a los esfuerzos llevados a cabo en la ALDF para empatar proyectos entre la Secretaría de Finanzas, de Desarrollo Urbano (Seduvi) y de Movilidad (Semovi), no se ha logrado avanzar en prácticamente ningún rubro. Además, los incumplimientos ante las marchas y la obstrucción de la movilidad de los capitalinos, han sido als constantes en esta última etapa.

“Uno, el Reglamento de Tránsito que tendrá que desaparecer para darle paso al Reglamento de Movilidad…  Dos, trabajar en materia presupuestal, que ya le tocará a la Asamblea Legislativa asignar el presupuesto para hacer esta ley una realidad… Tres, empezaremos a trabajar desde la Asamblea, en consenso, las leyes secundarias que se tienen que modificar a raíz de esta Ley de Movilidad… y por último, iniciaremos a partir de la primera semana de junio talleres de capacitación a lo largo y ancho de la ciudad de los ciudadanos para los ciudadanos, acerca de qué trata la Ley de Movilidad, cuáles son las nuevas reglas y qué se necesita para que este cambio de paradigma sea una realidad”, apuntó el 05 de mayo en relación a los puntos más importantes.

Cuestionado al respecto, Mancera Espinosa aseguró que el Reglamento simplemente “está pendiente”, cuando al encabezar el cambio “paradigmático” de la Semovi aseguraba que esto no era sólo un cambio de nombre, sino de estructura.

“El punto que requerimos ahora para poder tener esta normatividad es un poco lo que se está trabajando en este grupo de desarrollo y de planeación con Banco Mundial, con Banco Interamericano de Desarrollo, con CAF y con EMBARQ, porque este reglamento va a tocar varios de los puntos que ahí estamos desarrollando como lo es la función que va a ser fundamental del ente regulador de transporte”, aseveró en relación a los 250 millones de dólares que el Gobierno capitalino recibirá para la creación del Plan Maestro de Transporte.

Sin embargo, ya Laura Ballesteros, la principal impulsora de la Leu de Movilidad en Donceles, aseguró que a la Semovi no debería dársele un solo centavo más para desarrollar proyecto alguno ante la incompetencia demostrada.

En tanto, aseguró Mancera, “la función del ente regulador tiene que quedar perfectamente definida. Y eso es un poco en lo que estamos trabajando para tener este reglamento”.

No obstante, se negó a dar plazo alguno para presentar los adelantos del proyecto.

Por otra parte, hará falta empatar el desarrollo de este Reglamento con el Estudio Metropolitano del Valle de México –anunciado en febrero pasado- y el Plan Maestro de Transporte.