Luis Alberto Alonso   @iakro_46

Ha sido publicada en la Gaceta Oficial del Distrito Federal la convocatoria para la Licitación Pública Nacional EO-909009999-N2-2015 para la realización del Proyecto Ejecutivo Civil y Electromecánico  Electrónico del túnel con el que se sustituirá la pendiente que conecta las estaciones Oceanía y Terminal Aérea de la Línea 5 del Metro.

A raíz del accidente ocurrido en la estación Oceanía a inicios del mes de mayo, el Comité de Incidentes Relevantes  del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, recomendó, como parte del dictamen que dio supuesta cuenta de la culpabilidad del conductor del convoy y el operador de la Línea, desarrollar medidas para corregir la pendiente que conecta ambas estaciones ya que “el hundimiento regional ha provocado que la pendiente de las vías en el extremo norte del Peñón se incrementa por encima de las normas de diseño”.

De manera concreta, la recomendación número 2 especifica a la Subdirección General de Mantenimiento, Dirección, Gerencias, Subgerencias y Coordinaciones “desarrollar y/o contratar los estudios y obras para corregir la pendiente que corresponde a la interestación Oceanía-Terminal Aérea, que permita cumplir la norma del grado de pendiente no mayor al 4% en la zona del Peñón de los Baños, a efecto de mitigar el riesgo y mejorar el servicio”.

Se advierte, por tanto, que Joel Ortega, del STC Metro, se ha decantado por ceder la responsabilidad de los estudios que sienten las bases del Proyecto Ejecutivo de esta obra, que, según adelantó Miguel Ángel Mancera, tendrá un costo de entre 800 y 900 millones de pesos (mdp).

“La empresa que resulte con el fallo favorable en esta licitación realizará trabajos de topografía y geotecnia para diagnosticar las condiciones que presenta el tramo y desarrollar una solución en las especialidades de geotecnia, estructuras, proyecto geométrico, instalaciones hidrosanitarias y vías”, destaca en comunicado el Gobierno capitalino.

Aunque se desconocen las motivaciones oficiales por las cuales “como resultado del Proyecto Ejecutivo el STC realizará los proyectos operativo y de adecuación de los sistemas de ingeniería como son la señalización, el mando centralizado, el pilotaje automático, las telecomunicaciones, la energía, los cárcamos de bombeo y ventilación mayor”, se especula que Mancera pactó con Fernando Espino, líder del Sindicato de Trabajadores del Metro.

Finalmente, según “las proyecciones preliminares”, la profundidad del túnel alcanzaría al menos 15 metros de profundidad hasta un máximo de 25 metros y una longitud de hasta un kilómetro.

La convocatoria puede ser consultada en la liga  http://www.consejeria.df.gob.mx/portal_old/uploads/gacetas/4f9315f2dc8d577d7f306a41301e82d1.pdf