Luis Alberto Alonso   @ikaro_46

Contradicciones en el Gobierno de Miguel Ángel Mancera se convierten en la constante. Rufino León Tovar, titular de la Secretaría de Movilidad (Semovi) declaró ante medios de comunicación y taxistas concesionados que “atacaría” a empresas como Uber y Cabify; horas después, dio vuelta al discurso y se pronunció por una “regulación” de todos los servicios de transporte privado, aunque ello no signifique su “legitimación”.

Los discursos encontrados entre los funcionarios del Gobierno capitalino, al igual que del titular del mismo, Miguel Ángel Mancera, son cada vez más recurrentes. A los enfrentamientos que sostienen los secretarios con el jefe de Gobierno vía declaraciones se suman las declaraciones encontradas de los mismos encargados de las dependencias ya no días o meses después, sino horas.

Como informamos en este espacio el día anterior, tras la reunión sostenida por Rufino León Tovar y Juan José García –segundo al mando de Héctor Serrano-, la determinación apalabrada por parte del primero fue “hacer operativos,…atacar no solamente a esas empresa –Uber y Cabify- sino al taxi irregular en la Ciudad”.

Apenas un par de horas después de estas declaratorias, vía la cuenta oficial de la Semovi en Twitter se aclaraba que: “El Secretario @HLeonRufino confirmó que no se iniciarán operativos en contra de Uber_DF y @Cabify_Mexico”.

Esta información fue precisada por el León Tovar por la misma vía: “Reitero, no se iniciarán operativos contra @Uber_DF y @cabify_Mexico. Ante todo, privilegiamos el dialogo (sic). @ManceraMiguelMX @CDMX_Semovi”.

Luego, la información respecto de los operativos contra Uber y Cabify fue matizada por el mismo a modo de descalificación del argumento legal presentado por los taxistas en referencia a la Ley de Movilidad.

“Lo que se refiere a la Ley de Movilidad es únicamente a la prestación de servicio y el servicio lo brinda un vehículo con un chofer. Ahí es donde se va a aplicar la Ley, justamente…la Ley se aplicará para que evitemos que personas que no cumplen con los requisitos de la Ley de Movilidad, presentes el servicio”, declaró sin precisar, de nuevo, si esta “aplicación de la Ley” carente del Reglamento de Tránsito que debiera acompañarla, se aplicará a los encargados del volante de taxis pirata o los de Uber y Cabify.

En entrevista con el diario Reforma, asentó que “los vehículos que prestan servicio con esta aplicación(es) –Uber y Cabify- no son taxis sin duda alguna y por lo tanto evidentemente no les aplica - la Ley de Movilidad -”.

Antes de emitir estas afirmativas, en contra del discurso que se manejó en la conferencia de prensa conjunta, afirmó que no se acordaron operativos en contra de las empresas de transporte privado –pese a que él mismo lo dijo con micrófono en mano- sino continuar las mesas de trabajo de cara a los Foros del próximo mes de junio, donde finalmente se tomarán las decisiones respectivas en este tema.

“Y si se determina que esos servicios deber regularse, el compromiso con el gremio de taxistas es que se buscará un esquema para que en equidad de condiciones, como ellos lo hacen, las empresas y los vehículos, en todo caso, contribuyan con el erario de la Ciudad, como es que paguen contribuciones como los derechos vehiculares y que se cometan a cargas similares a las que tienen los taxistas como pasar una revista física y se meterían también a un esquema de supervisión del que también son objeto todos los taxistas”, continuó a modo de un plan provisional ya definido en el interior de la dependencia, aunque éste no cuenta con el aval oficial de Mancera, quien ya ha dado muestras públicas de desconocer a sus subalternos.

 Agregó de manera contradictoria que “regular no es legitimar, regular es meter al orden y a la legalidad este tipo de servicios para que puedan prestar servicios o en un esquema que implique meterlos a la ley quitándolos (sic)”.

Por su parte, Daniel Medina, representante de la agrupación Taxistas Organizados de la Ciudad de México (TOCDMX) declaró que la postura oficial de su movimiento es “no convivir” con prestadores ilegales del servicio que ejercen bajo las exigencias de la Ley de Movilidad.

“Estaríamos dispuestos siempre y cuando se diera con taxis autorizados por el Gobierno”, dijo al ser cuestionado respecto de si estarían dispuestos a participar de una aplicación que difunda sus servicios y por la cual puedan ser contactados por los usuarios.