Benefician a  Extranjeros al Incluir Capital de  Empresas como ADO

Por Rosalío Martínez

La  Alianza Mexicana de Organizaciones Sociales (AMOS), acusó al Gobierno del Distrito Federal y al Gobernador del Estado de México, Enrique Peña Nieto, de entregar el transporte público a extranjeros, ya que han disfrazado la intensión de monopolizar el transporte público bajo el argumento de la modernización del servicio.

En voz de Gabriel Sánchez Medina, la AMOS destacó que las autoridades pretenden  entregar los 36 corredores viales y  las10 líneas del Metrobús proyectadas a empresas extranjeras como ADO, excluyéndolos del proyecto.

La AMOS, que incluye a un gran número de rutas que circulan en el DF y municipios colindantes con la zona oriente de la Ciudad, informó que los titulares de dependencias como Setravi y la Dirección General del Metrobús, han rechazado las peticiones de información, violando con esto su derecho a conocer  el proyecto de transporte a Título de Concesión, con lo cual, no queda claro cual será el destino de los operadores que actualmente brindan servicio.

“Existe una acción concertada con el fin de obligar a los transportistas a participar en un proyecto de fideicomiso, mediante el cual la empresa paraestatal Metrobús recaudará los ingresos de los proyectos de modernización del transporte, por una cantidad superior a los 45 millones de pesos al día, ingresos que sólo llegarán en mínima parte a los concesionarios, convirtiéndolos de golpe de micro-empresarios a trabajadores”, expresaron los dirigentes.

Esta situación, explicaron, obligará a los transportistas a vender sus participaciones en las líneas que se creen en los siguientes meses, lo que provocará un monopolio para quienes tengan el capital, como se vio recientemente en la ruta 3 que corre de Tenayuca a Etiopía.

“Toda la estrategia parte de la falta de operación del programa de regularización que prácticamente nos pone en estado de indefensión y a merced de las propias autoridades gubernamentales, ya que prácticamente la mayoría de las concesiones caducaron”, dijo Sánchez Medina.

Asimismo, denunciaron que pese a estar dispuestos a invertir en el transporte desde 2009 y de estár integrados en una empresa con el capital suficiente para invertir, salvo la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) podría participar con ellos con un porcentaje máximo de 25 por ciento.

 “Existen diferencias con las autoridades con respecto de los aforos, como ha sucedido con las otras líneas, ya que mientras ellos tienen estudios de que se brinda servicio a alrededor de 110 mil pasajeros diarios, la Setravi los baja a 55 mil”, argumentó Armando González, dirigente de la Ruta 7.

De igual forma, dieron a conocer que existe una total impunidad para grupos cercanos a los funcionarios del transporte, como ocurre con la línea 94 en Tláhuac, a la que le otorgaron un alargamiento, violentando un acuerdo de que en tanto no se terminara la Línea 12 del Metro y se llegue a una concusión, todas iban a quedar en el estado actual.

Manuel García, dirigente de la Ruta 104 del Estado de México denunció que tienen 6 años en la defensa de ciertos trámites para prestar el servicio, pero al igual que en el Distrito Federal les impiden la regularización para entregar el transporte al monopolio ADO, pese a que cuentan con sentencias judiciales a su favor.

Finalmente, la AMOS anunció que realizarán una movilización afuera de las instalaciones de la Setravi, el próximo 28 de marzo a las 4 de la tarde, para expresar su rechazo y llevarán a cabo un bloqueo sobre la avenida Tláhuac.

 De igual manera, invitaron a la ciudadanía a manifestarse en contra del proyecto Metrobús el próximo 5 de mayo, fecha en que realizarán una marcha del Ángel de la Independencia al Zócalo.