El pleno de la Comisión Permanente del Congreso de la Ciudad de México aprobó un punto de acuerdo que exhorta respetuosamente a la Cámara de Diputados del H. Congreso de la Unión para que destine una Partida Presupuestal suficiente al fideicomiso Fondo Metropolitano para el año 2021 para la construcción de una vía elevada desde el Metro La Raza en la Alcaldía Gustavo A. Madero en la Ciudad de México hasta la caseta de la autopista México-Pachuca, así como un Tren Interurbano del Metro Indios Verdes en dicha Demarcación hasta Santa Lucía en el Municipio de Zumpango, Estado de México.

Del mismo modo, la propuesta presentada por el presidente de la Comisión de Puntos Constitucionales e Iniciativas Ciudadanas del órgano legislativo, Nazario Norberto Sánchez, exhorta a la Persona Titular de la Jefatura de Gobierno, Dra. Claudia Sheinbaum Pardo para que solicite al H. Congreso de la Unión una partida presupuestal suficiente para el año 2021 para la construcción de una vida elevada desde el Metro La Raza en la Alcaldía Gustavo A. Madero en la Ciudad de México hasta la caseta de la autopista México-Pachuca, así como un Tren Interurbano del Metro Indios Verdes, en dicha demarcación, hasta Santa Lucía en el Municipio de Zumpango, Estado de México.

El legislador de Morena explicó que la Capital cuenta anualmente con un Fondo Metropolitano destinado exclusivamente a proyectos de infraestructura vial, urbana e hidráulica, y es “prioritaria la construcción de una vialidad que satisfaga las necesidades de todas y cada una de las personas que habitan y transitan por el Norte de la Ciudad”, porque recalcó que actualmente la Alcaldía Gustavo A. Madero no cuenta con alguna red vial de este tipo.

Nazario Norberto apuntó que igualmente es necesario un proyecto de vía elevada y un tren interurbano que corra de Indios Verdes hasta Santa Clara Coatitla, en el municipio de Ecatepec, donde inicia la autopista México-Pachuca. Estas obras generarían alternativas de acceso y salida en la Ciudad de México; reducirían los tiempos de traslado, crearían empleos y reactivarían la economía en la CDMX y la GAM.

La Movilidad en la Ciudad de México es un tema complicado para más de 11 millones de personas en la Zona Metropolitana del Valle de México, que antes de la pandemia por Covid-19 se desplazaban todos los días y destinaban de tres a cinco horas en el traslado a su trabajo o a su escuela.

Sin embargo, para enfrentar la nueva normalidad, en el norte de la Ciudad, donde transitan más de 200 mil vehículos por día, se requiere crear nuevas y mejores alternativas de acceso rápido que conlleven a disminuir los tiempos de recorridos. En este marco en la Gustavo A. Madero se presenta un alto grado de saturación de tráfico en la Calzada Vallejo, desde el Periférico, y la Avenida Insurgentes Norte, desde la autopista a Pachuca, debido al movimiento de los miles de habitantes de municipios colindantes con la Alcaldía, tales como Tlalnepantla, Ecatepec, Nezahualcóyotl, Tultitlán, Coacalco, Tecámac, Atenco, Jaltenco, Tultepec, Texcoco y Cuautitlán.

Aunado a que las vialidades no satisfacen las demandas de tránsito, finalizó Nazario Norberto, la situación se complica por vehículos de transporte de carga y foráneos que proviene del nororiente del país, así como por la presencia de los paraderos “Indios Verdes” y “La Raza” que aumentan la mayor aglomeración de usuarios en el Metro, además de la existencia de un gran complejo hospitalario, el IPN Zacatenco, la Central de Autobuses, y las centrales de abasto de Ecatepec e Iztapalapa.