En respuesta a las “precisiones” que dio a conocer el día de ayer la diputada panista Gabriela Salido Magos por el proceso que dio origen al arrendamiento de los trenes de la Línea 12, los perredistas Adrián Michel y Vidal Llerenas aseguran que la normatividad del año 2009 y la de hoy día, permiten que este tipo de contratos se lleven a cabo por las dependencias contratantes antes de que la ALDF apruebe sus concesiones.

La figura de Proyecto de Prestación de Servicios (PPS) que dio lugar al arrendamiento de los trenes de la Línea 12 del Metro fue suscrita en conformidad con la regulación correspondiente al año 2009. En concreto, con el artículo 485 del Código Financiero del Distrito Federal, que establece que:

“En los casos debidamente justificados de compromisos presupuestales que excedan el periodo anual de presupuesto, las entidades deberán contar previamente con la autorización expresa y por escrito de su órgano de Gobierno y la Secretaría..., además de que para los efectos de ejecución y pago de los compromisos excedentes se sujetarán a la disponibilidad presupuestal de del o los años subsecuentes.”

De ahí que el 9 de diciembre de 2009 el Consejo Administrativo del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro autorizara la firma del contrato, tal y como lo dio a conocer en su ocasión su ex director, Francisco Bojorquez. Además, la empresa Provetren “es creada para dar cumplimiento a la firma del contrato”, afirmó Michel.

“Por lo anterior, también le pido a la diputada Salido Magos, que no trate de desviar la atención de los hechos que son muy claros, ya que lo que provocó el cierre de una parte de la Línea 12 fue la falta de mantenimiento”, concluyó Adrián Michel.

Vidal Llerenas, por su parte, sostiene que el esquema bajo el cual fueron arrendados los trenes de la L12, es el mismo bajo el cual se suscribió para el proyecto del Circuito Interior que actualmente ser lleva a cabo.

Abundando en la información proporcionada por su compañero de Grupo Parlamentario, Llerenas sostuvo que, de acuerdo a la Ley de Presupuesto y Gasto Eficiente y de la Normatividad Interna del Gobierno del Distrito Federal (GDF), los PPS son figuras de contratación que permiten la asignación de contratos y/o arrendamientos  por parte de las dependencias capitalinas antes de que el gasto necesario sea asignado por la ALDF.

“La reglamentación así lo permite, por lo que no existe ninguna irregularidad en el caso de los trenes de la L12. En el caso del Circuito Interior que fue el mismo esquema, se aprobó a principios de este mes con el voto de la fracción panista, incluida la diputada Salido, por lo que ella misma deja claro que no hay irregularidad alguna”, sentenció.

Queda pendiente el trabajo de una Ley de Asociaciones Público-Privadas para dar claridad en los tiempos y esquemas de las aprobaciones referentes a proyectos parecidos en el rubro de financiamiento.